|
Il progetto GST-Rescue è in corso di sviluppo, iniziato il primo Marzo 2004
sarà terminato il 28 Febbraio 2007. Lo scopo di questo progetto è quello di
equipaggiare tutti i futuri veicoli di sistemi di comunicazione ed
interazione per accedere a servizi di emergenza, efficienza e comfort
ovunque fruibili durante la guida in tutta Europa.
Il maggiore obiettivo è quello di costruire, sulla base dei risultati di
E-MERGE, la catena completa dell'emergenza.
I siti di studio e sperimentazione in Europa sono i seguenti
- Italia: Torino, Centro Ricerche Fiat;
- UK: Sussex, Sussex Police;
- Germany: Rüsselsheim, Ford.
Le attività di ogni sito test sono differenti e servono per integrare
i risultati e l'equipaggiamento sviluppato per l'E-MERGE, con ulteriori
sistemi di comunicazione, in particolare viene riportato quanto viene
sperimentato nei differenti siti test:
|
Italia |
Testare le chiamate di emergenza dai veicoli (IVS)
ai PSAP di 1° livello sulla base della piattaforma sviluppata da
E-MERGE.
Specifiche, sviluppo e test del trasferimento dati delle
chiamate dal PSAP di 1° livello al PSAP di 2° livello.
Sviluppo di prototipi sulla base dei codici di risorsa da GST
Rescue ed altri sistemi aperti e test del trasferimento dati dal
PSAP 2° livello e i veicoli di emergenza (EV).
Specifiche, sviluppo e test di protocolli per il trasferimento
dei dati dall'ambulanza all'ospedale utilizzando GST Rescue ed
altri sistemi aperti. |
| UK |
Testare le chiamate di emergenza dai veicoli (IVS)
ai PSAP di 1° livello sulla base della piattaforma sviluppata da
E-MERGE.
Specifiche, sviluppo e test del trasferimento dati delle
chiamate dal PSAP di 1° livello al PSAP di 2° livello.
Sviluppo di prototipi sulla base dei codici di risorsa da GST
Rescue ed altri sistemi aperti e test del trasferimento dati dal
PSAP 2° livello e i veicoli di emergenza (EV).
Specifiche, sviluppo e test sulla reportistica a distanza per
l'identità di criminali. |
| Germania |
Specifiche, sviluppo e test di sistemi esperti per le chiamate
di emergenza dai veicoli (IVS) per l'inizializzazione delle
chiamate d'emergenza.
Testare le chiamate di emergenza dai veicoli (IVS) ai PSAP di 1°
livello sulla base della piattaforma sviluppata da E-MERGE.
ai PSAP di 1° livello sulla base della piattaforma sviluppata da
E-MERGE
Specifiche, sviluppo e test del trasferimento dati delle
chiamate dal PSAP di 1° livello al PSAP di 2° livello.
Sviluppo di prototipi sulla base dei codici di risorsa da GST
Rescue ed altri sistemi aperti e test del trasferimento dati dal
PSAP 2° livello e i veicoli di emergenza (EV).
Sviluppo di prototipi per i veicoli d'emergenza basati sui
codici di risorsa del GST Rescue e sistemi aperti per testare il
"corridoio blu".
Specifiche, sviluppo e test per la navigazione assistita dei
veicoli d'emergenza sulla scena dell'incidente. |
In particolare devono essere ben sviluppati tutti i passaggi di
informazione dal veicolo (IVS) alla centrale del 112, alla centrale di
secondo livello (Polizia, Carabinieri, Soccorso tecnico o sanitario) e
da queste direttamente ai veicoli di emergenza che trasportano gli
equipaggi sul luogo dell'evento.
Particolarmente interessante la modalità di trasferimento dei dati in
"data streaming" e le seguenti applicazioni supplementari:
- Guida assistita
Oltre che ricevere i dati della località di intervento e sull'accaduto,
il veicolo d'emergenza (EV) riceve anche informazioni in tempo reale sul
miglior percorso da seguire, tenendo conto di ingorghi, interruzioni e
quant'altro.
- Onda Blu
Attraverso il sistema di comunicazione da veicolo a veicolo, il veicolo
d'emergenza attiva un'onda blu per indicare agli automobilisti che è in
emergenza e che chiede strada.
- Coni virtuali
Il cono virtuale viene attivato una volta arrivati sul posto
dell'incidente per segnalare agli automobilisti in arrivo il pericolo
imminente (es: veicoli in carreggiata o traffico bloccato).
- Data Streaming a valore aggiuto
Il veicolo d'emergenza richiede di trasmettere o ricevere dati da o per
una centrale operativa del 112 (o PSAP di secondo livello), o un'altro
sistema d'emergenza o una terza parte (es: elettrocardiogramma o
impronte digitali).
L'elevata importanza, a fronte di una così imponente opera di studio e
implementazione di questi sistemi salvavita a bordo non solo dei veicoli,
rende importante l'avvio delle centrali operative uniche d'emergenza 112, su
basi tecnologiche comuni con le centrali di secondo livello e con i veicoli
di soccorso.
Per altri dettagli o domande potete scrivere a :
italy@eena.org |
